Leo Simonelli Porsche Latina Sport

La Porsche 959 vinse la Parigi-Dakar nel 1985 e nel 1986.

Quest’automobile venne prodotta in 288 esemplari tra il 1986 ed il 1988. Questa produzione limitata si rese necessaria per poter iscrivere la vettura all’allora in voga Gruppo B (comprendente tra le altre la Lancia Delta S4) che prevedeva un numero minimo di 200 esemplari per l’omologazione. Le novità su questa supercar comprendevano, oltre a un complesso sistema di trazione integrale denominato PSK (Porsche-Steuer Kupplung), quattro valvole per cilindro, raffreddamento ad acqua delle testate, pistoni forgiati in alluminio, bielle in titanio, DOHC, due turbocompressori sequenziali, lubrificazione a carter secco e una centralina Bosch Motronic con iniezione digitale di accensione. Inoltre un sistema elettronico escludeva una delle due turbine ai regimi più bassi e la faceva entrare in funzione solo quando era richiesta la massima potenza dal motore.

Il progetto risaliva al 1981 e la presentazione del primo prototipo avvenne a Francoforte nel 1983. La versione definitiva venne svelata sempre nella stessa città due anni dopo con l’inizio produzione fissato al 1986.

Nel 1984 Porsche decide di partecipare alla Parigi-Dakar sviluppando la vettura, partecipa con diversi prototipi anche nel 1985 ma solo nel 1986 la 959 è completa e ottiene primo, secondo e quinto posto. L’auto è quasi identica al modello di produzione “Sport” ma con una maggiore altezza da terra. Il motore è stato limitato a circa 400 cv per poter funzionare correttamente con la scarsa qualità del carburante reperibile in Africa. Per dimostrare la validità del progetto viene sviluppata anche una versione da competizione su asfalto denominata Porsche 961.

La 959 montava un motore 6 cilindri boxer di 2850 cm3 di cilindrata in grado di erogare ben 450 cv. La velocità massima che poteva raggiungere questa supercar era di circa 317 km/h con un’accelerazione sullo 0-100 km/h di 3,7 secondi agevolata dalla trazione integrale. Della 959 fu prodotta anche una versione alleggerita e semplificata, battezzata S (Sport). Dotata di sospensioni sportive convenzionali e non a controllo elettronico, alleggerita di circa un centinaio di kg per via dell’assenza dei sedili posteriori, dei complessi sistemi elettronici di bordo, della riduzione dei materiali fonoassorbenti e della semplificazione delle finiture, nonché dello specchietto retrovisore posto sul lato destro, era caratterizzata da prestazioni decisamente superiori: 0-100 km/h in 3”6, 340 km/h di velocità massima e motore potenziato a circa 515 cv [1]. Sono state costruite 288 Porsche 959, di cui 29 nella versione sport. Nel 1993,sembra che Porsche abbia costruito 8 vetture con pezzi di ricambio ma non si hanno notizie ufficiali sui numeri di telaio.

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Giu 3 2012 5 note

Partenza di motore Porsche 917 dopo 30 anni di inattività!